發表文章

2020 臺灣躍升亞洲共享城市論壇 改變臺灣競爭力的新經濟方案

圖片
邀請臺北加入國際共享智慧城市行列 全球共享經濟浪潮改變臺灣競爭力 11/14 由台灣協作暨共享經濟協會籌備處舉辦的「2020 臺灣躍升亞洲共享城市論壇 改變臺灣競爭力的新經濟方案」論壇圓滿落幕。本協會繼 9/2「共享經濟:安倍、李顯龍怎麼做?」座談會 後,針對共享經濟議題又有更深入的交流,有賴當天到場的業界夥伴、專家、政府先進、立法委員、媒體朋友以及海外協會的代表共同參與討論, 探討台北如何在 2020 年晉升亞洲一級智慧化共享城市之列,並如何將台灣打造成具有永續性、充滿商業潛力的共享經濟整合國家。 以下為活動當天的內容摘要,講者的簡報請參考連結[ 共享城市創辦人Pieter簡報 ]、[ 立法委員余宛如簡報 ]。 此順序依演講時間先後排名 立法委員余宛如 從公平貿易城市到共享經濟城市──讓台北走在世界的浪頭上 人們靠著彼此的合作、交易,互通有無,成就更好的世界。台北已經 加入公平貿易城市的國際大家庭,但要邁向名符其實的共享經濟城市 ,還有更多工作得完成。當中最重要的, 就是授予地方政府更大的空間,來進行各種創新實驗, 累積法規調適需要的實際經驗。府應轉作為輔助的角色, 給予行政上的支持與法規上的調適。包含數位通訊傳播法、 金融科技創新實驗條例、中小暨新創企業發展條例等。 樂見台灣有更多地方政府,能加入共享經濟城市聯盟, 和世界各國的地方政府分享經驗。讓台灣在數位發展帶來的共享經濟 浪潮中,能和世界各國的人們,一起找出我們的道路。 北市政府參議兼國際事務委員會執行長 饒慶鈺 什麼是共享城市?台北如何進入亞洲一級智慧化共享城市之列?   城市必須扛起更多的責任,許多國家一半的人口住在城市,80% 的 GDP 由城市創造,高達 70% 的基礎建設在城市。城市不只擔負了經濟的影響力跟機會,也帶來了 很多污染,這也是為什麼城市要規劃交通、綠地,為什麼要想辦法與 與共享經濟業者合作。透過共享的力量,來解決完善基礎建設的最後 一哩路。因此非常歡迎共享城市聯盟到台灣, 一起協助台北走得更遠。 共享城市聯盟創辦人 Pieter van de Glind 共享城市大趨勢,阿...

徵求會員入會公告內容: SEAT社團法人台灣協作暨共享經濟協會公告

徵求會員入會公告內容: 台灣協作暨共享經濟協會公告 106年10月24日 籌字第002號函 主  旨: 本會經內政部106年09月27日台內團字第1061402764號函准設立,並成立籌備會,茲公開徵求會員。 公告事項: 一、本會宗旨:本協會旨在促進新型態數位經濟的產、官、學界交流、加強國際合作,為協作經濟發展確立明確、透明、可信賴的責任範圍,以調和法規與社會環境。 二、入會資格: 產業團體會員(甲級會員):凡從事共享、 協作 經濟並贊同本會宗旨之機構,填具入會申請書,經理事會通過,並繳納會費後,為產業團體會員。甲級會員可推派兩名會員代表,行使會員權利。 一般團體會員(乙級會員):凡贊同本會宗旨之機構,填具入會申請書,經理事會通過,並繳納會費後,為一般團體會員。乙級會員,可推派一名會員代表,行使會員權利。 個人會員:凡年滿二十歲、具有共享與 協作 經濟、網路創新相關領域之專業知識或經驗之個人,經本會甲級團體會員二人推薦,填具入會申請書,經理事會通過,並繳納會費後,為個人會員。 四、入會費及常年會費於成立大會時繳交。 五、協會E-mail及聯絡人:collab.n.share.tw@gmail.com,秘書處。 六、入會申請有關資料連結:團體會員申請[ URL ]、個人會員申請[ URL ] 七、會員入會費用 會員類別 入會費 常年會費 備註 產業團體會員 10000 20000 兩名會員代表 一般團體會員 10000 10000 一名會員代表 個人會員 3000 5000 一名會員代表,由兩名產業團體會員推薦

「共享經濟:安倍、李顯龍怎麼做?」座談會

圖片
WELCOME 由台灣協作暨共享經濟協會(籌備中)舉辦的「共享經濟:安倍、李顯龍怎麼做?」座談會圓滿成功,有賴當天到場的業界夥伴、專家、政府先進以及海外協會的代表共同參與討論,讓我們的活動更加生色。未來,我們也將繼續加油,將更多國外經驗帶來台灣,為打造一個更開放、更創新的科技島而努力。 王晏祺, Sharing Economy Association, Japan 東京奧運帶來的契機 共享經濟雖在全球蓬勃發展,但在日本推廣卻仍有一定難度,根據資料顯示日本人針對共享經濟的需求低於美國、中國等地區,講者分析因日本國情較為謹慎,對共享模式仍有保留。因應2020東京奧運帶來的龐大人潮,安倍政府開始思考如何善用既有資源滿足東京奧運的需求,也考量日本少子高齡化社會特性後,大力推動共享經濟為國家重要發展政策之一。 內閣官房國家ICT策略發展辦公室並訂出明確KPI,確保政策推廣速度,建立業者與政府的溝通平台(共享經濟促進室),定期舉辦討論會議,讓政府與平台業者溝通能隨時保持順暢。   共享城市 少子、高齡為日本高度發展後的現狀,但在非都會地區更為明顯。日本政府也看中共享經濟可以幫助這些地區解決交通不便問題、增進工作機會,因此積極推廣地方政府成為「共享城市」。目前已有超過六個日本偏鄉城市宣誓成為「共享城市」。多種共享平台讓偏鄉運輸已達成共乘、銜接大眾運輸最後一哩路的願景。例如,notteco(共乘平台)推廣車輛共乘,不論在使用人數還是媒體上都獲得廣大的迴響。 此外,在都會地區,也有空間擁擠、青年失業等問題,因此政府也努力推動共享,來減緩對政府的負擔。東京都的涉谷區在今年八月已成為「共享城市」,未來橫濱、神戶等城市也可望跟進。 共享經濟信任標章 ...